En fret aérien, comment ajuster la charge de glace pour un volume d'environ 350 à 610L afin de compenser des variations de température dépassant les 50°C ?

Pour du fret aérien sur 350–610 L, la “charge de glace” doit être dimensionnée sur un bilan enthalpique, pas au volume seul :


1) Estimer l’énergie à compenser : Q = U·A·ΔT·t + Qouvertures + Qproduit. Avec ΔT > 50 °C, la dérive est dominée par les pertes par parois (U·A). Une Box-Pallet (panneaux sandwich PU) réduit U, donc diminue fortement la masse de glace nécessaire vs un caisson non optimisé.


2) Convertir en masse de glace : m = Q / Lf, avec Lf ≈ 334 kJ/kg (fusion). Si l’objectif est 2–8 °C, on exploite surtout la fusion à 0 °C ; si la consigne est <0 °C, intégrer aussi le refroidissement sensible (cp·ΔT).


3) Ajuster en pratique : augmenter m proportionnellement à t (temps porte-à-porte + marges IATA), et à A (format 610 L) ; placer la glace en périphérie (haut + côtés) et stabiliser par séparateurs/calages (ex. aménagements type POLAIRPACK®) pour éviter les ponts thermiques et le contact direct produit/glace.